Ukleti Tramvaj, Pulsirajući Most I Druge Urbane Legende Krasnodara

Sadržaj:

Ukleti Tramvaj, Pulsirajući Most I Druge Urbane Legende Krasnodara
Ukleti Tramvaj, Pulsirajući Most I Druge Urbane Legende Krasnodara
Anonim
Ukleti tramvaj, pulsirajući most i druge gradske legende Krasnodara - urbana legenda, Krasnodar, most, tramvaj
Ukleti tramvaj, pulsirajući most i druge gradske legende Krasnodara - urbana legenda, Krasnodar, most, tramvaj

Što je u tim pričama istina, a što fikcija, teško je utvrditi, a ponekad je već i nemoguće. Prisjećamo se najstrašnijih urbanih legendi Krasnodara.

Karasuni i njihovi stanovnici

Sada većina stanovnika Krasnodara zna da u gradu postoji jedna velika rijeka - Kuban, a prije samo dva stoljeća Karasun je tekao kroz cijeli Jekaterinodar. Rijeka je nastala iz podzemnih izvora sjeverno od sela Starokorsunskaya, imala je duljinu od oko 45 km i ulijevala se u Kuban južno od današnjeg "Gradskog vrta" (park Gorky).

Krajem 19. stoljeća, kako bi prešli na drugu stranu, Kozaci su branama počeli blokirati Karasun. Kao rezultat toga, rijeka se pretvorila u lanac jezera koje hrani podzemna voda.

Karasun na planu Jekaterinodara od Felitsyna 1888

Image
Image

Danas, na teritoriju Krasnodara, 15 jezera ostalo je od nekad neovisne rijeke: dva Pokrovska (u blizini stadiona Kuban), tri jezera Kalininske jaruge (između ulica Seleznev i Stavropolskaya, jedno iza glavne zgrade KubSU -a, dva u blizini Uprava okruga Karasunsky (odvojena Starokubanskom ulicom)) i deset Paškovskih jezera (u stvari - korito rijeke, branama razbijeno u jezera.) Kanal iznad Paškovskih jezera praktički se ne prati.

Ime Karasun dolazi od turskih riječi "kara" - crna i "su" - voda. Crne vode Krasnodara odavno su obavijene tajanstvenim oreolom i figurirale su u mističnim pričama. Jedan od njih govori o ženi koja je 1870 -ih ispirala odjeću u Karasunu i rezala se na nešto oštro. Zamislite njezino iznenađenje kada su ribari na konju i s kopljem u rukama izvukli utopljenog Kozaka iz rijeke, o čemu se perilica rezala!

U Karasunu su građani vidjeli korijen nevolja povezanih s širenjem komaraca i malarije te su se neprestano borili s nepokornom rijekom koju su prekrili, iskopali brane, a 1910. njezin donji tok zabijen je u posebno iskopan kanal Karasun, koji je tada bio zaključan u podzemne cijevi, zatrpan zemljom i dobio je naziv Suvorov ulica. Ali ljudi nisu uspjeli konačno osvojiti elemente. Iz mračne vode i dalje su se izvlačila tijela samoubojica, neopreznih pijanaca, ribara i žrtava pljačkaša.

Kažu da su se tijekom Velikog Domovinskog rata dva njemačka tenka Panzerkampfwagen IV utopila u jednom od jezera Paškovsko. Očevici su se prisjetili kako su u veljači 1943. godine dva kolona od 24 tone pala kroz led i doslovno u nekoliko sekundi zajedno s posadom otišla pod vodu. Pokušaji Nijemaca da spasu ljude nisu ništa doveli, a ofenziva Crvene armije onemogućila je punopravnu akciju spašavanja.

Nakon oslobođenja Krasnodara, vojska je pokušala nabaviti njemačke tenkove, ali ronioci nisu mogli pronaći potopljena vozila. S vremenom je povijest bila zaboravljena, sve dok se od kasnih 1960 -ih ljudi nisu počeli pojavljivati svake dvije ili tri godine i počeli otkrivati tajanstvene nalaze. Prema glasinama, ti su građani hitno pozvani u nadležna tijela i zamoljeni da zaborave ono što su vidjeli.

Još jedan legendarni stanovnik jezera Karasun su ogromni somovi, čiji su pojedinačni primjerci dosegli 3 m u duljinu i težili više od centara. Poznati su slučajevi kako su ta riječna čudovišta napadala ne samo domaće životinje i ptice močvarice, već su pokušavala i ljude.

Najveći primjerak, prema starosjediocima, izvučen je iz Karasunyja sredinom 1970-ih, kada je uslijed izbacivanja pesticida u jedno od jezera Kalinin Balka, uginula sva riba, uključujući ogromna tri metar som.

Jedno od posljednjih spominjanja divovske ribe datira iz 2002. godine, kada je dopisnik krasnodarskih novina Ulitsa Krasnaya pokušao pronaći njemačke tenkove potopljene u jezeru. Prema njegovim riječima, glavni razlog neuspjeha starih pretraga bio je taj što se automobili nisu utapali u Paškovki, već u jezeru koje se nalazi iza Sveučilišta Kuban State.

Operacija potrage na kraju je hrabrog novinara umalo koštala života - tijekom ronjenja napala ga je ogromna riba, no uspio se izvući zahvaljujući sigurnosnom užetu.

Most poljubaca kao tajno oružje

Most poljubaca otvoren je 2003. godine i odmah je postao mjesto atrakcije za pažnju stanovnika Krasnodara i gostiju grada. Međutim, vjeruje se da se ovaj magnetizam temelji ne samo na lijepim arhitektonskim oblicima.

Prema nizu istraživača, takozvani psihotropni generator (PG) djeluje u Krasnodaru oko 15 godina. Odluka o provedbi tajnog projekta navodno je donesena krajem 1990 -ih. Ψ-generator trebao je pomoći u poboljšanju zdravlja stanovništva, smanjiti kriminal i poboljšati emocionalnu pozadinu grada.

Image
Image

Verzija zvuči dovoljno ludo, no autori članka proveli su vlastitu istragu, čija je važna karika svjedočenje bivšeg zaposlenika tajnog laboratorija S. Ruleva, koji je rekao da je pješački most preko Zatona izgrađen kako bi se prikrilo antensko-napojni sustav generatora. Glavne jedinice i prostorije s opremom SG bile su smještene na tri podzemne etaže, a antene su bile izrađene u obliku rastezljivih užadi, navodno držeći most. Zašto tobože? Recimo vam sada.

Prema istraživačima, postoje neki dokazi da je most samo pokriće za tajni razvoj. Prvo, most je beskoristan. Nema praktične uporabe i desetljećima povezuje poluotok sa kopnom nekoliko stotina metara od postojećeg prijelaza. Malo je vjerojatno da se veliki novac u to vrijeme trošio jednostavno za ljepotu.

Drugi argument je apsurdno inženjersko rješenje građevine. Lučna konstrukcija tako kratke duljine ne zahtijeva podršku u obliku čeličnih užadi - pogotovo jer je most pješački i ne podrazumijeva veliko opterećenje. Usporedite s Turgenevskim mostom, kojim svakodnevno prelaze stotine i tisuće kamiona i vagona. Gdje su noseći kabeli?

Image
Image

Tajanstveni sjaj u mraku služi kao još jedan dokaz rada psihotropnog generatora. Budući da se na antenske kabele napajalo nekoliko megavata struje kako bi se osigurao rad generatora, most je počeo primjetno svijetliti u mraku. Kako ne bi privukli pozornost, u njega su bili usmjereni višebojni reflektori, ali na nekim je slikama jasno da plavičasto svjetlo dolazi sa samog mosta.

To je bilo posebno uočljivo kada je tijekom neprekidnih zastoja most preko Zatona nastavio svijetliti kao da se ništa nije dogodilo. Nakon što je nekoliko budnih stanovnika napisalo pritužbe "gdje ići" na čudan sjaj, na području nasipa Kubanskaya nije bilo zatamnjenja već više od deset godina.

Pa, i zadnji argument - brave se redovito odsijecaju s mosta. Kome i kako se mogu miješati? Most Henrika IV u Parizu ili Malo-Konyushenny most u Sankt Peterburgu prekriveni su bravama, a nikoga zapravo nije briga. U našem slučaju, željezne brave koje vise na antenama mosta generatora stvaraju smetnje i ometaju rad visokoprecizne opreme.

Prokletstvo crne "Tatre"

Za više od stoljeća svog postojanja, Krasnodarski tramvaj postao je jedan od neslužbenih simbola grada. Nekoliko generacija građana cijenilo je pogodnost ovog doista popularnog oblika prijevoza.

U jakim mrazima i ljetnim vrućinama, pod carem, pod sovjetskom vlašću, u doba razvijenog socijalizma ili u strašnih 90 -ih, tramvaj je ostao najprikladnije i najbrže prijevozno sredstvo. U manje od 117 godina, Krasnodarski tramvaj prevezao je desetke milijuna putnika. Međutim, nisu svi stigli do konačnog odredišta.

Image
Image

Glasine da su ljudi počeli nestajati u tramvajima pojavile su se prije više od četvrt stoljeća. Pojedinosti svih priča bile su potpuno različite, ali u svakoj se priči pojavio jedan detalj - tramvaj Tatra T3 neobične crne (prema nekim svjedočanstvima - krvavo -bordo) boje, koji se pojavio u mraku.

Tramvaj u pravilu nije imao broj, a na prednjem staklu visio je natpis "Na skladištu". Iako je bilo nekoliko svjedoka koji su tvrdili da se crna "Tatra" šetala Krasnodarskim ulicama pod brojem 6. Tajanstveni tramvaj viđen je u Paškovki, na Radiozavodu, u blizini parka Gorky, u Cheryomushkom i na području tržnice Sennoy.

Scenarij susreta s tramvajem bio je isti - ljudi su stajali jako dugo (ponekad ne manje od sat vremena), ali bez uspjeha navečer na autobusnom stajalištu i počeli psovati tramvaje, grditi konduktere, vozače i direktor tramvajskog i trolejbuskog poduzeća. A onda, kao da se smiluje, kočija se gotovo nijemo dovezla do čovjeka na napuštenoj stanici, pokupila i odvela zakasnjelog putnika u nigdje.

Image
Image

Jedan stariji taksist iz Krasnodara osobno je autoru članka rekao o svom susretu s Tatrom krajem 80 -ih:

“Bilo je to oko tri sata ujutro. Vozio sam se od subote niz Sedin prema Karlu Liebknechtu [sada Stavropolskaya] brzinom od 40-50 kilometara na sat, nikome nisam smetao. Prolazeći križanje s Gogolja, za svaki sam slučaj pogledao ulijevo. I mislim da mi je to spasilo život. Tramvaj je velikom brzinom letio prema Zadružnoj tržnici.

Vidio sam njegova svjetla i uspio pritisnuti kočnicu. Sudar se nije mogao izbjeći, ali je udarac bio tangencijalan. Ogrebao sam mu bochin, ali nije ni stao i odvezao se dalje. Pogledao sam uokolo, vidio da u blizini nema ni jednog svjedoka, uletio u garažu i samo blok kasnije, već na Voroshilovu [sada Gymnazicheskaya], stao sam ukorijenjen do mjesta.

Zašto? Vidite, u tramvaju nije bilo nikoga. Nitko, čak ni vozač. Bilo je doista zastrašujuće. Jasno je da mi nitko ne bi vjerovao. Koji tramvaj u tri sata ujutro? Što ste sami tamo radili?

Ne sjećam se kako sam došao do garaže prijatelja bravara, do jutra je dočarao moju Volgu - napravio je branik, zamijenio prednje svjetlo, izbrisao tragove crne boje i zatamnio haubu. Na jutarnjem pregledu u taksi poduzeću tresao sam se, ali nitko ništa nije primijetio."

Image
Image

Kažu da je jednom jedan od mještana napisao žalbu upravi Uprave tramvaja i trolejbusa. Čovjek se požalio da je navečer tog i takvog datuma tramvaj išao prema depou, odvezao se do zaustavljanja, stajao minutu i otišao, a da nije otvorio vrata. Građanin je zahtijevao da razumije i kazni vozača koji nije otvorio vrata, te je dao broj kočije.

Aktivni gradski stanovnik nije imao pojma čemu je pobjegao te večeri. U depou je provjerena pritužba i utvrđeno je da je tramvaj s ovim brojem otpisan još početkom 80 -ih, a vozač, zasluženi djed, koji je tramvaje vozio gotovo pola stoljeća, otišao je u mirovinu.

Djed je kategorički odbio otići na zasluženi odmor te je na kraju opsovao cijelu upravu i otišao čak ni uzevši svoju radnu knjižicu. Nitko ga više nije vidio.

Ljudi su primijetili da se svaki put kad se pojavi tajanstveni tramvaj dogodi neka vrsta nesreće. U 21. stoljeću crna Tatra viđena je dva puta. Deseci građana vidjeli su tramvaj 11. rujna 2001. godine. Automobil je drugi put viđen na brani Dmitrievskaya 26. svibnja 2016. godine. Sutradan je nogometni klub "Kuban" izletio iz Premijer lige.

Krokodili u Šuhovskoj kuli

Toranj, koji je projektirao poznati inženjer Shukhov, izgrađen je u Krasnodaru 1935. godine, a u sovjetsko vrijeme korišten je kao vodotoranj. Na vrhu se nalazio rezervoar kapaciteta 9,5 tisuća kanti vode. A već krajem SSSR -a gradom su se proširile glasine da su zadruge perestrojke uzgojile krokodile u tenku.

Bilo je podataka o žrtvama krvoločnih stvorenja. Tako su, prema glasinama, krokodili pojeli studenticu koja je slikala tenk tijekom svoje ljetne prakse. Druga žrtva bilo glasina bilo gmazova bio je sotonist, koji se noću popeo na toranj kako bi tamo izveo neku vrstu obreda.

Image
Image

Općenito, ugled tornja nije bio dobar - i, kako kažu, do dolaska Gorbačova u Krasnodar odlučili su demontirati stari tenk i odnijeti ga iz grada. U dogovoreni dan doletio je helikopter, zakačio se za komad željeza i odletio prema mikrokrugu Gidrostroiteley. No, tijekom leta grabežljivci su osjetili da nešto nije u redu i počeli ljuljati tenk. Kabel nije izdržao i prekinuo se, a masivna konstrukcija, zajedno s gmazovima, srušila se u Staru Kuban.

Ne zna se točno koliko je krokodila bilo i tko je od njih preživio, ali od tada su ljudi iz Krasnodara znali: krokodil živi na Kubanu. Možda čak ni jedan. Legendarno stvorenje jelo je ribu, male životinje koje žive u blizini obale, ali, prema glasinama, nije preziralo ni ljudsko meso.

Očevici su rekli da su plijen krokodila bili pijani ljetovalci, kao i žrtve kriminalnih obračuna 90 -ih. Zimi je gmaz hibernirao, ali se nije smrzavao, što je olakšano toplim vodama Kubane zbog ispuštanja iz termoelektrane.

Netko iz Krasnodara vjerovao je u te priče i čak tvrdio da je osobno vidio ovog gmaza, netko je sve smatrao izmišljotinama i poslao pretjerano lakovjerne građane u strip -članak "Kula kanibala", objavljen u "Kubanskom kuriru" početkom 1994., u kojem su prvi put ispričali cijelu ovu priču.

Bilo kako bilo, u studenom 2011. na području "Sunčanog otoka" pronađen je mrtvi krokodil. Razlog smrti životinje je ogromna rana u boku, nanesena, očito, propelerom motornog čamca. Kajmana od jednog i pol metra (a stvorenje se pokazalo kao kajman) otkrio je jedan od trenera veslačke baze koji je rekao da su on i njegovi optuženici više puta vidjeli gmaza dok je još bio živ.

Unatoč činjenici da je od tog otkrića prošlo gotovo šest godina, ribari kažu da su vode Stare Kubane još uvijek nemirne.

Preporučeni: